Главным строителем Херсона был назначен генерал И.А. Ганнибал, дядя матери А.С. Пушкина. Проспект Ф. Ушакова Под его руководством на Херсонской верфи был заложен и спущен на воду первый корабль черноморского флота 66-пушечный "Слава Екатерины". Его дело продолжил адмирал Ф.Ф. Ушаков, прибывший в Херсон во главе колонны из 700 балтийских матросов в самое тяжелое для города время, - в Херсоне свирепствовала чума. Благодаря энергии и самоотверженности адмирала и английского врача-волонтера Джона Говарда удалось остановить эпидемию и спасти многие тысячи жизней. Благодарные херсонцы назвали в честь знаменитого флотоводца одну из главных улиц Херсона - Проспект Ушакова. Там же находится единственный в мире памятник адмиралу (установлен в 1957 г. Скульптор А.Е. Чубин; архитекторы Н.Г. и П.И. Кравченко). Именем Джона Говарда назван городской благотворительный фонд, есть в Херсоне и памятник этому удивительному человеку (арх. В.Стасов и Гречина).

Херсону отводилась роль главного торгового города южной России. В середине 90-х годов здесь насчитывалось уже около 2 тыс. домов и 10 тыс. жителей. Вид на Херсон. 1797г.Лучшие здания находились в греческом предместье. В одном из них (дом губернского правления, сейчас находится по адресу ул. Суворова 1) в 1792-1794 гг. жил А.В. Суворов, командовавший войсками Херсонского корпуса в районе Кинбурна и Херсона. Именем прославленного полководца названа ныне одна из главных улиц города.

После основания Николаева (1789 г.) и Одессы (1794 г.) Херсон утратил значение главного торгового порта и верфи юга России. Новые портовые города имели то преимущество, что к ним могли подходить корабли с глубокой осадкой. С этого времени адмиралтейство и воинское судостроение переводятся в Николаев, часть купеческих контор - в Одессу. Резко сократилось население города.

Однако судостроение по-прежнему оставалось ведущей отраслью экономики Херсона. Через него Россия осуществляла внешнеторговые связи с Францией, Италией, Грецией, Египтом.

В 1803 году Херсон получает статус губернского центра, первый свой герб и начинает развиваться как торговый порт. На ассигнованные правительством средства в 1806 году строится верфь торгового судостроения, с которой ежегодно спускалось на воду от 20 до 30 торговых судов. Происходит постоянное возрастание экономических потребностей города, новый приток рабочей силы, увеличение количества населения и объема строительства.

Йа адмінчеГ

В 1813 г. в городе открылось начальное училище, которое до 60-х гг. ХІХ в. было единственным учебным заведением подобного рода. В 1815 г. открылась Херсонский морской колледжгубернская мужская гимназия. В 1834 г. открылось училище торгового мореплавания, которое готовило штурманов, шкиперов и судостроителей коммерческих судов, а в 1874 г. - земское сельскохозяйственное училище, формируются городские районы Мельницы и Сухарное. Херсон развивается как капиталистический город с заводами и фабриками. Город имеет потребность в театрах, музеях, библиотеках, издательствах. До конца XIX века все это появляется в Херсоне. Город посещают знаменитые артисты, писатели, художники.

В начале ХХ в. в Херсоне насчитывалось 166 улиц и переулков, 10 площадей; 10913 жилых и торговых построек, 91% которых были одноэтажными, 8% - двухэтажными и 1%-3-4-этажными.

Растет численность промышленных объектов. По данным 1905 г. в городе действовало 328 заводов, фабрик и мастерских, Дворец бракосочетания.(бывшая Городская библиотека, 1897г.) однако рабочих было немного - 2343 человека из 59000 проживавших в Херсоне. К 1914 г. в результате концентрации производства количество предприятий сократилось до 113, численность рабочих увеличилась до 8,5 тыс. человек. Крупнейшими были верфь Вадона и завод сельскохозяйственных орудий Гуревича. Большинство же представляли собой мелкие кустарные мастерские.

С 1901 года, после 30-годового перерыва, связанного с работами по углублению Днепровского дна, снова открываются морские ворота города. Херсон становится значительным портом экспортирования хлеба.

В 1908 г. дала первый ток городская электростанция. Гостиница '1-го Мая' (бывший отель 'Европейский', 1915г.)

Советская власть в городе Херсоне была установлена в ночь с 17 на 18 января 1918 г., когда Красная гвардия и моряки военных кораблей "Абхазия" и "Ксения" разгромили части Центральной рады

С 19 марта 1918 г. по 10 марта 1919 г. город был оккупирован сначала австро-германскими войсками, а потом французскими и греческими войсками. Окончательно Советская власть была установлена в январе 1920 г. частями 14-й армии под командованием И.П. Уборевича.

С 19 августа 1941 по 13 марта 1944 г. Херсон был занят немецко-фашистскими войсками. За время оккупации фашистами было расстреляно и замучено 17 тыс. херсонцев. Общий ущерб, причиненный городу, составлял свыше 900 млн. руб.

Но не так то просто было сломить дух херсонцев. В районе города активно действовал херсонский партизанский отряд под руководством зам. председателя исполкома Херсонского горсовета Е.Е. Гирского; основное ядро отряда составили рабочие завода им. Коминтерна.

Йа адмінчеГ

Херсон был освобожден бойцами 295-й стрелковой дивизии под командованием полковника А.П. Дорофеева и 49-й гвардейской стрелковой дивизии.

Фиксационный план города, выполненный после войны, испещрен черными отметками: в Херсоне были разрушены все промышленные предприятия, Кинотеатр 'Юбилейный'треть жилого фонда. Самоотверженный труд херсонцев, помощь и поддержка, которую им оказывала вся страна, дали возможность в короткий срок наладить нормальную жизнь в городе: одно за другим входили в строй действующих заводы и фабрики - их продукцию ждали фронт, освобожденные от фашистских оккупантов города и села; приступали к работе институты и техникумы, общеобразовательные школы и ремесленные училища, больницы, библиотеки, кинотеатры, магазины. За послевоенные годы Херсон превратился в промышленный, сельскохозяйственный и культурный центр на юге Украины. Оборудованный современной техникой, Херсонский морской торговый порт становится одним из ведущих на Черном море, занимал достойное место во внешнеторговых связях СССР. Речной порт, железная дорога и авиалинии обеспечивают связи города как внутри области, так и за ее пределами. Город расширил свои границы. Строительство велось по индустриальной технологии, что позволяло вводить в строй значительные площади жилья. После войны началось строительство новых магистралей; только в 1950-1956 гг. на плане Херсона появилось 27 улиц, в их числе улицы Академика Павлова, Говорова, Кольцова, Кутузова, Пархоменко, Репина, Сурикова. Туристический комплекс 'Фрегат'

В 1951 г. было начато строительство Херсонского судостроительного завода (ХСПО), а через три года со стапелей завода сошли первые танкеры "Херсон", "Грозный", "Каховка", "Поти", "Керчь". В декабре 1952 г. была заложена первая очередь крупнейшего в СССР хлопчатобумажного комбината. В 60 гг. в городе открыто троллейбусное соединение. В марте 1977 г. в Херсоне началось строительство автомобильного моста через Днепр, который связал город с левобережьем и Крымом.

Современный Херсон - административный, индустриальный и культурный центр области. Город расположен на правом берегу Днепра в 25 км от Днепровского лимана Чорного моря. Территория города - 68, 7 км2.

Город делится на три административных района - Днепровский, Комсомольский, Суворовский, его население составляет более чем 400 тыс. человек, здесь 553 улицы общей протяженностью 647 км.

Йа адмінчеГ